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中铁二院创新方法应用案例一

2010-8-28    四川省技术创新方法网|http://www.cxffw.cn/

 

利用CAI技术辅助解决既有路堤修建无砟轨道路基技术研究

公司利用CAI技术辅助解决既有路堤修建无轨道路基技术研究是与亿维讯公司合作的科研项目。课题组针对既有路堤在稳定、沉降和路桥等过渡段平顺性方面影响高速列车行车运营的几个方面,通过利用创新知识库、创新原理和专利检索等工具以及Pro/Innovator软件的分析,筛选出了一些有一定新意的加固方法和施工机械设备等。如利用“地基延缓固结处理法”来延缓固结时间、控制地基沉降以满足路基沉降和工后沉降要求;利用“热等离子体电弧焊炬”加热土壤来改善松散土壤的物理特性以控制路基本体的沉降;利用“冲击碾压补强结合封闭排水”填筑加固;利用“压入式一次成孔器”打桩巩固路基;利用注射石碳酸树脂材料提高路基基床的承载力;利用水,碱金属硅酸盐与硅酮物、蓝绿海藻或钙化菌等材料来强化土壤加固路基;利用“阶梯型协调结构”、“钢制宽梁替代部分枕木”、“混凝土大枕木”、“软枕木”或“浮动床结构”来实现路桥过渡段的刚度匹配和平滑过渡等技术措施或设备工艺,使其更经济合理地进行既有路堤适应高速行车的加固补强。浙赣线时速200km/h电化提速改造工程对路堤基础要求很高,而我国很多地区合格填料缺乏,我们根据Pro/Innovator软件的分析,在众多的加固方法中,选取了红色粉砂岩“冲击碾压补强结合封闭排水”加固方案。对红砂岩水泥改良进行了室内物理性质与力学特性研究,并进行了现场填筑试验,研究成果可以直接用于高速铁路路基施工,对高速铁路设计和施工具有重要的指导意义,该技术成果已经应用于浙赣线200km/h提速改造工程,取得了良好的社会和经济效益,具有较高的应用和推广价值。
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